青島危險品運輸物流公司,危險品國際快遞

作者:隆寶國際 發布時間:2016-07-14 17:06:26

青島危險品運輸物流公司,危險品國際快遞
 
汽車集裝箱(Car Con-tainer)
這種集裝箱是專門裝運小型汽車用的。其結構特點是沒有側壁,僅有框架和箱底。為了防止汽車在箱內滑動,箱底專門設有綁扎設備和防滑鋼板。大部分汽車集裝箱設計成上下兩層,可以裝載多輛小汽車。
 
船公司是否接載這類箱型,影響因素有以下幾個:
1.    目的港的裝卸設備能否滿足要求;
2.    二程駁船是否適宜運輸這類貨物;
3.    是否有回程貨物;
4.    預定航次的是否有足夠的艙位。
這些因素往往又是影響價格的一系列的因素。

開頂集裝箱(Open Top Container)
這種集裝箱的特點是箱頂可以方便地取下和裝上。箱頂又有硬頂和軟頂兩種。硬頂用薄鋼板制成,利用起重機械進行裝卸作業。軟頂一般用帆布、塑料布或涂塑布制成,開頂時只要向一端卷起就可以了。這種集裝箱適用于裝載大型貨物和重貨,如鋼鐵、木材,機械,特別是像玻璃板等易碎的重貨。利用吊機從頂部將貨物吊入箱內不易損壞貨物,而且也便于在箱內固定。其標識為OT,一般為20OT,40OT。主要裝載的貨物:機械產品、機械設備、金屬管材、玻璃制品、不便于人工裝卸的貨物。

框架式集裝箱(Flat Rack Container)
這種集裝箱的特點是沒有箱頂和側壁,甚至連端壁也去掉而只有底板和四個角柱的集裝箱。這種集裝箱可以從前后、左右及上方進行裝卸作業,適合裝載長大件和重件,如重型機械、鋼材、木材、鋼錠等。臺架式的集裝箱不防水,怕水濕的貨物不能裝運,如一定要裝運,只有用帆布遮蓋、密封好。標識是FR,一般分為20FR、40FR。主要裝載超長、超寬、超高的大型機器設備和重量較重的貨物。
開頂/框架,根據裝載貨物的尺寸可分為IN GAUGE(不超),OUT OF GAUGE(簡稱OOG,超限柜)。超與不超,超多少,不僅涉及海運費還涉及綁扎加固、內陸運輸費。
平臺式集裝箱(Plat-form Container)
又稱平板特種箱,這種集裝箱比臺架式集裝箱更簡化而只保留了底板。主要用于裝卸長、重大件貨物。如重型機械設備、鋼材等。平臺的長度與寬度與國際標準集裝箱的箱底尺寸相同,可使用與其他集裝箱相同的緊固件和起吊裝置。這種集裝箱的采用,打破了過去一直認為集裝箱必須有一定容積的概念。它的標識是PC或PF,一般分為20PC(PF)和40PC(PF)。

罐式集裝箱(Tank Container)
顧名思義這種集裝箱是專為裝運液體貨物,如酒類、汽油、化學品而設計的。它由罐體和框架兩部分組成,罐體用于裝載液體,框架用來支承和固定罐體。罐體的外壁采用保溫材料以使罐體隔熱,內壁一般要研磨拋光以避免液體殘留在壁面。為了降低液體的粘度,罐體下部還設有加熱器,對罐體內部溫度可以通過安裝在其上部的溫度計觀察到。為了裝卸的方便,罐頂設有裝貨口,罐底設有排出閥。裝貨時液體由罐頂部裝貨口進入,卸貨時由排貨孔流出,也可用吸管從頂部裝貨口吸出。

冷藏集裝箱(Reefer Container)
冷藏集裝箱也稱冷藏柜,是以運輸冷凍食品為主,能保持所定低溫的保溫集裝箱。它是專為運輸魚蝦、肉類、新鮮水果、蔬菜等食品而特殊設計的。目前國際上采用的冷藏集裝箱基本上分兩種:一種是集裝箱內帶有冷凍機的叫機械式冷藏集裝箱;另一種箱內沒有冷凍機而只有隔熱設備,集裝箱的端壁上設有進氣孔和出氣孔,箱子裝在船艙中后,由船舶的冷凍裝置供應冷氣,叫做離合式冷藏集裝箱(又稱外置式冷藏集裝箱)。

特種箱進口操作流程
 
對于超重特種箱應征得技術部和部門領導的同意,并要求船公司或代理船邊直提;征得作業科同意后,船公司和代理在向作業科申請泊位時,應同時附上進口特種箱清單(包括尺寸、箱型、重量等),并將該進口特種箱清單抄送計劃科;計劃科應將進口特種箱安排在特種箱專用堆場,對于超重箱無法實行船邊直提,在征得部門領導和作業科同意后,安排卸到碼頭前沿;船邊直提的進口特種超重箱,作業科根據裝卸進度,提前通知拖車到碼頭前沿待命;對于需鋼絲繩輔助作業的進口特種箱,作業科安排卸船時應提前備好鋼絲繩等工具,同時值班主管或值班組長應到現場指揮作業;進口特種箱放行后,拖車憑加蓋海關印章的提貨單到計費科請派,作業科憑加蓋計費科印章的請派單,合理安排機械進行吊箱作業,同時值班主管或值班組長應到現場指揮作業;進口超重特種箱貨主(或拖車)應在卸船前做好請派手續;

特種箱出口操作流程:
 
1、船公司或其代理將擬出口的特種箱清單(包括尺寸、箱型、重量等)向作業科提出申請,作業科根據港區實際條件,向船公司或其代理確認是否可接裝該特種箱;對于超重箱應征得技術部和部門領導的同意,并要求船公司或代理船邊直裝;
2、征得作業科同意后,船公司和代理在向作業科申請泊位時,應同時附上出口特種箱清單(包括尺寸、箱型、重量等),并將該出口特種箱清單抄送計劃科;
3、出口特種箱進港前,拖車提前通知作業科和檢查橋,對于超高或超寬箱,檢查橋應引導拖車從3#門小車通道進入港區;同時通知拖車到計劃科安排的指定特種箱專用堆場卸箱;
4、出口特種箱進港時,檢查橋應檢查貨物綁扎帶與箱體接觸部位是否使用卸扣,對于未使用卸扣進行綁扎的出口特種箱,應要求拖車重新綁扎后方允許進入港區;
5、船邊直裝的特種箱,拖車應根據作業科安排的時間到指定的橋吊下或碼頭前沿待命;
6、對于無法船邊直裝的出口超重特種箱,征得部門領導和作業科同意后,檢查橋通知拖車到碼頭前沿卸箱;
7、對于需鋼絲繩輔助作業的出口特種箱,作業科安排卸箱時應提前備好鋼絲繩等工具,同時值班主管或值班組長應到現場指揮作業;
8、對于出口特種箱,船公司或其代理應在提供給計劃科的預配清單中進行額外備注;
9、計劃科在確認配載時通知大副本航次有出口特種箱,如船方需要應提供出口特種箱清單給大副;

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